今年7月份，随着补贴政策正式退坡，一路高歌猛进的新能源汽车也出现了首次负增长，让已长期陷入低迷的车市更添了一丝寒意。8月份落幕后，各新能源车企也纷纷发布财报，从各车企8月份数据来看，多数车企销量出现上升，但也有车企依然在下降。
吉利、广汽：新能源市场火热
吉利汽车近日公布了销量数据，同燃油车市场的爆冷不同，新能源市场卖得火热。8月份吉利新能源及电气化车型销量为7897辆，同比增长超110％，2019年1－8月累计销量达69973辆。吉利汽车近年来积极布局新能源汽车市场，领克、几何等汽车品牌在走向高端的路上也取得了不小的成功。广汽新能源同吉利汽车情况相似，在新能源板块持续增长，8月份，广汽新能源单月销量达3816辆，同比增长增长170％。2019年1－8月累计销量1．82万辆，同比增长100％，在逆市情况下保持着难得的上升势头。
比亚迪下半年不明朗，北汽新能源难盈利
9月6日，比亚迪发布最新销量快报，8月销量同比下滑13．95％至3．6万辆。其中新能源汽车销量同比下滑23．44％至1．67万辆，与7月销量持平。自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续两月下滑，截至8月仅完成42％的新能源汽车年度销量目标。在8月21日披露的半年报中，比亚迪也曾表示，受补贴退坡等因素影响，公司新能源汽车销售将有所放缓。      相比之下，北汽新能源则保持了增长态势。9月9日晚，北汽蓝谷发布产销快报称，8月份子公司北京新能源汽车股份有限公司销量为10705辆，同比增长12．8％；1－8月累计销量为88373辆，同比增长26．03％。虽然销量在上升，但北汽新能源距其年销22万辆的目标仍有很大差距，且目前仅靠市场销量，北汽新能源还不能实现盈利。
江淮、欧拉：难挡下降态势
据江淮汽车产销快报数据显示，8月，江淮纯电动乘用车销量3109辆，同比下降46％，降幅较大，前8个月，江淮纯电动乘用车累计销量4．39万辆，同比增长41．56％。其中，江淮新能源在6月销量曾达到9842，对累计增长增益不少，预计主要受6月份国家新能源补贴标准切换客观影响，不过在补贴退坡后，江淮新能源明显出现下降。
长城欧拉8月份销量为1225辆，1月至8月欧拉系列累计销量30309辆。欧拉2019年销量目标是10万辆，目前来看，欧拉距离目标还很遥远。
整体来看，新能源市场虽仍是负增长，但较上月已有上升。根据乘联会最新数据，8月新能源乘用车批发销量7．1万台，同比下降15．5％，环比7月增长6％。8月纯电动乘用车批发增速同比增长0％，环比增17％。
近期，新能源车补贴退坡导致销量回落，业内不免担忧，政府也开始采取“救市”措施，日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，以刺激汽车市场消费潜力。随着“金九银十”的到来，不少车企表示下半年有望转变新能源汽车颓势。

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